Jemm.cz

V primerjavi z zadnjič, je bilo tokrat precej bolje. Bili smo na primernejši lokaciji, kjer smo imeli daljšo žičnico, zaradi česar je bilo ponesrečeno odpiranje rezervnega padala še bolj zanimivo. :-) Vendar začnimo na začetku. Prvi dan smo se zbrali okrog desetih zjutraj in začeli zlagati opremo. Prevoz opreme in namestitev je bila precej naporna, a smo zmogli. Nekje okoli dvanajstih smo, po preizkušanju rezervnega padala, ki ga je opravil Tomáš, začeli s tečajem . Prvi dan nas je bilo prisotnih 17 ljudi. Glede na to, da je bil delovni dan, je bilo to veliko. Obe naši rezervni padali sta se odprli vsakič, ko smo ju odvrgli. Tako smo ju spet zapakirali v upanju, da nam jih ne bo treba več uporabljati, seveda z izjemo na tečajih kot je bil ta. Posvetili smo se zlaganju rezervnih padal in prevažanju ljudi do žičnice. Po velikem številu zloženih rezervnih padal se je stemnilo in dneva je bilo končno konec. Domov smo odšli z željo po dobrem obroku, topli prhi in postelji.

Drugi dan se je začel bolj zgodaj, že okoli devete ure zjutraj. Prišlo je skoraj 20 ljudi in preizkušalo svoja rezervna padala ter pridobilo novo znanje glede zlaganja le-teh. Glede na to, da smo nekateri svoja padala preizkušali že včeraj, smo bili tokrat na prizorišču le za pomoč. Naporen dan se je končal ob petih popoldne, ko smo bili vsi zadovoljni in tudi malce žalostni, da ga je konec.

In kaj dodati za zaključek? Verjamemo, da je bil ta tečaj koristen. Na njem je sodelovalo okoli 40 pilotov in tri rezervna padala se niso odprla, eno zaradi prepletenih vrvic, drugo zaradi napačnega zlaganja in tretje zaradi poškodovanega ročaja. Glede na to, da so rezervna padala namenjena reševanju življenj, bi na tem tečaju izgubili tri. Na srečo je bila to le vaja in dober opomnik, da moramo pogosteje preverjati opremo, ki namenjena reševanju življenj. Prejšnje leto se je v Srbiji zgodila nesreča, ko se je rezervno padalo samodejno odprlo po vzletu. Ker je bil teren strm in skalnat, so bile posledice usodne. Temu bi se lahko izognili, če bi se oprema preverila pred vzletom. Prihranjeno bi bilo eno življenje. Naj vam torej ne bo odveč preveriti svojih varnostnih sponk. Če ne pred vsakim vzletom, pa še vedno dovolj redno. Ni nujno, da morate rezervno padalo zložiti sami, to lahko opravi nekdo, ki ima več izkušenj, osnovno preverjanje pa lahko opravi kdorkoli.

Nekateri izmed nas smo se naučili v kaki smeri in s kako močjo odpreti rezervno padalo ter tudi, da zlaganje rezervnega padala ni tako težko kot se zdi na prvi pogled. Na splošno je bil tečaj uspešen. Tečaji take vrste višajo nivo varnosti v našem prelepem športu, zato ga priporočamo vsem. Tudi, če menite, da se ne morete naučiti nič novega, je to dobra priložnost, da ponovno zložite svoje rezervno padalo. In poleg tega je zelo zabavno poriniti svoje prijatelje po strmi žičnici. In to ni bila edina zabava, ki smo jo imeli –  gledati skupino ljudi, ki poskuša zložiti eno samo rezervno padalo je neprecenljivo. :-) Še enkrat hvala Tomašu in Rostji ter prisrčne pozdrave iz Srbije

Marko in Svetlana, AC Jat

OBVESTILO: Rezervno padalo, ki se ni odprlo zaradi nepravilnega zlaganja, je bilo zloženo v sedežu AVA Sport. Zato bi radi prosili vse pilote, ki letijo s sedežem AVA Sport s stranskim rezervnim padalom ali padalom pod sedežem, da so pozorni na obvestilo v rdečem tisku na spletni strani AVA Sport. Tam imate navodilo, kako zložiti svoje rezervno padalo, da se ne pride do težav pri odpiranju. Ročica rezervmega padala mora biti pritrjena ob strani notranjega kontejnerja in ne na sredini le-tega. Če je pritrjena na sredini, je trak, ki je pripet na kontejner, krajši od traku, ki vodi do varovalnih sponk. Ko potegnete ročico, vlečete neposredno za kontejner in ne za sponke, zaradi tega je odpiranje rezerve nemogoče. 

Sporočila:

Novo sporočilo: