Jemm.cz - paragliding - tandem - adrenalin - paragiding kurz - paragliding eshop

Kromě startu ze svahu je možné startovat ze země pomocí navijáku nebo odvijáku, který pomůže pilotovi nastoupat během několika málo minut do výšek často přes 500m. V takovém případě je pilot při startu tažen na laně a po vystoupání se od lana odpojí. Zařízení spojující pilota s lanem musí odepnutí umožnit. S padákovým kluzákem nelze létat tak, že je kluzák tažen trvale. Létání při trvalém tažení za motorovým člunem(parasailing) apod. se provádí s padáky konstrukce odlišné od padákových kluzáků.

V naší JEMM škole paraglidingu využíváme naviják v Solanech jako doplněk základního kurzu na Rané u Loun. Výhodou je možnost několika startů denně a dosažení potřebných bezpečných výšek pro provedení letových režimů nutných pro závěrečný výcvik nových pilotů. Navijáku také využíváme při výcviku talentované mláděže na přesnost přistání.

Tohoto zařízení využívají často ke svým letům piloti přeletáři a právě díky tomu bylo v naší republice uletěno již mnoho letů nad 100km ba i více než 200km.

ROZDÍL mezi navijákem a odvijákem:

• NAVIJÁK -vlečné lano je rozvinuto po vlekací dráze a je uchyceno k bubnu připevněném na přívěsném vozíku. Ve chvíli, kdy se lano začne navíjet na buben, pilot stoupá vzhůru a po uvolnění tahu se odepne.

• ODVIJÁK -vlečné lano je navinuto na buben a celé zařízení se instaluje na automobil. Automobil se rozjede po vlečné dráze, lano se pomalu odvíjí z bubnu, který je brzděn přiměřěnou silou dle váhy pilota a pilot stoupá vzhůru. Když se téměř celé lanko odvine, auto zastaví a pilot se odepne.

Materiály lanka: Lanko buď spletené ocelové nebo specielní šňůra o délce asi 1000m.

BEZPEČNOST: Všechna vlekací zařízení musí být dle zákona otypována a schválena. Provozovat je smí pouze školený vlekař.

*Při výuce musí být přítomen instruktor znalý provozu navijáku, který zpočátku plně naviguje své žáky na vysílačce.

PLOCHY PRO VLEKÁNÍ: Pokud možno rovná polní cesta bez keřů a stromů, louka, letiště a podobně. Dráha dlouhá kolem 1km.

DOSAŽENÁ VÝŠKA: Dostoupaná výška bývá často přes 500m. Závisí na délce vlekací dráhy, délce lana, síle protivětru, zatížení padáku a v neposlední řadě na šikovnosti pilota. Pokud pilot na laně kličkuje jak zajíc, velké výšky se nedočká.

PROVEDENÍ STARTU: Pomocí specielního upínacího zařízení se připneme k vlečnému lanu. Pilot se zapře a počká až lanko, ke kterému je připnut, bude v tahu. Obvykle v momentě, kdy už není schopen tah ustát, začne zvedat padákový kluzák nad hlavu. Pokud je padák vychýlen do strany, podběhne, ustabilizuje a v tom momentě dá instruktor vysílačkou povel vlekaři k tahu a padák stoupá s pilotem nahoru.

DRŽENÍ SMĚRU a KOREKCE při vlekání: Při vlekání vzhůru pilot letí ve směru k navijáku a nebrzdí, pouze koriguje let ve správném směru na naviják. Stále kontroluje pohledem do vrchlíku a na vlečné lano, zda jsou osy vrchlík-lano na sebe kolmé.

ODEPNUTÍ od vlečného lana: Ve chvíli, kdy tah lana rapidně povolí (lanko už netáhne, ale visí pod pilotem), pilot vytáhnete pojistku odepínáku, přičemž drží řidičky v jedné ruce nad hlavou. Lanko se odpojí a klesá dolů, což je ještě dobré překontrolovat pohledem.

MOŽNÉ NESNÁZE:

• přetržení vlečného lana -vrchlík padáku je při vleku nahoru díky odporu proudícího vzduchu za pilotem a po přetržení lanka má tendenci předstřelit. Pilot při předstřelu musí přibrzdit padák a po ustálení vrchlíku odpojí zbytek vlečného lana dle instrukcí navijákaře.
• drakový efekt -špatný zásah pilota do řízení kluzáku, obvykle velké přebrždění s následným vybočením mimo osu lana.

V případě jakéhokoliv problému má obsluha navijáku možnost odseknout lanko zařízením, které je povinně namontováno na každém stroji.

CENA: Cena vleku se obvykle pohybuje od 100,–/za jeden vlek a výše. Cena odepínáku kolem 250,– (v základním kurzu zapůjčíme zdarma).